雷军此次在市场上采取了较为激进的策略。9月7日，小米推出了其增程SUV系列，包括N70 Pro、N70 Max和N90 Max，分别定价为20.99万元和26.99万元。发布会后不久，雷军便宣布，小米在短短4分钟内便锁定了1万台订单，成绩相当亮眼。

在发布会中，雷军多次提到“增程汽车潜力巨大”，然而现在的增程市场并不乐观。2026年上半年，中国增程式乘用车零售量为43.9万辆，同比减少了19.4%；6月的批发量仅为9.4万辆，同比下降达25.2%，创下近五年来的最大跌幅。在新能源车整体销量增长的背景下，增程车型却成为了少数下滑的类别。

几年前，增程车因其便利性——市区用电、长途用油，不必担心充电桩和续航问题而受到青睐。但近年来，纯电动车在不断完善自身短板，充电桩数量增加，快充技术逐步普及，续航普遍超过600公里。而插电式混合动力车则在油耗和价格上形成竞争，增程车型失去了原先的独特优势。 球友会

因此，许多人对小米在此时推出增程车存在疑虑，认为雷军或许已经迟到了。事实上，小米的选择并不多。雷军为小米汽车设定了2026年交付55万辆的目标，而截至8月底，累计交付仅约24.6万辆，完成率尚不足一半。面对年轻市场已被SU7和YU7瓜分，小米迫切需要吸引新的用户群。

这个新用户群体正是以80后、90后的家庭为主，他们购买汽车时更注重车辆空间和家庭成员的乘坐体验，而非单纯的性能。这使得小米的增程SUV定位精准，N70和N90系列分别是一款中大型五座SUV和大型七座SUV，电池容量为76kWh，其续航能力也相对出色，适合家庭使用。

雷军显然注意到了家庭用户对汽车的需求变化。但竞争对手在这一市场早已布局，包括理想L9、问界M9等，长续航和大空间车辆已被市场充分认可。目前，小米在这方面缺乏明显的品牌标签，需要时间来建立。 球友会

在价格上，小米的策略依然是性价比，但光靠这一点已难以完全吸引用户，特别是在家庭SUV领域，消费者的购车周期长，需要对品牌、售后、空间等多重因素进行综合考虑。小米在此时推出增程车，面临的挑战和市场环境的变化是显而易见的。

小米希望能够吸引那些曾经使用其手机和家电的用户，如今他们已进入追求家庭舒适的购车阶段。若澎程系列能够成功吸引这一部分用户，将标志着小米汽车的第一步迈出成功。公司能否在用户生活改变后继续跟随他们的需求，将是市场的关键。